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juan sebastian de elcano

  • Mi vuelta al mundo en 9 meses

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    Como ya te cuento en el artículo de Los inicios y quién está detrás de "El Tomavistas. Viajando Fetén", el gusanillo por los viajes me viene principalmente gracias a mi trabajo, al que le tengo que agradecer el poder conocer medio mundo. Puedo decir con orgullo que he dado una vuelta al mundo ¡Sí, has leído bien! Entre los años 1992 y 1993 circunnavegué el globo a bordo del Buque-Escuela “Juan Sebastian de Elcano”.


    El “Juan Sebastián de Elcano” es, oficialmente, el buque-escuela de Guardias Marinas españoles. Las obras de su construcción comenzaron el 24 de noviembre de 1925. El 5 de marzo de 1927 se procede a la botadura del buque y es entregado a la Marina de Guerra el 17 de agosto de 1928. En el año 1956 y posteriormente en 1978 fue objeto de grandes obras de modernización, en el Arsenal de La Carraca (Cádiz).


    La primera vuelta al mundo la realizó entre agosto de 1928 y mayo de 1929. Hoy en día el buque se prepara para dar su undécima vuelta al mundo, coincidiendo con el V Aniversario de la primera vuelta al mundo (1519-1522).


    El casco es de hierro, arbola 4 palos, cuyos nombres recuerdan los de otros buques-escuelas que le precedieron.

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    Características del "Juan Sebastián de Elcano"


    Durante el Crucero de Instrucción LXIV (1992-1993), el Juan Sebastian de Elcano realizó su 8ª vuelta al mundo, y ¡Sí! ahí estaba yo, como dotación del buque y con unos cuantos años menos. 

    1. Cádiz.

    2. Santo Domingo (Rep. Dominicana).

    3. Acapulco (Méjico).

    4. Honolulu-Hawai (EE.UU.).

    5. Tokio (Japón).

    6. Manila (Filipinas).

    7. Tidore-Islas Molucas (Indonesia).

    8. Yakarta (Indonesia).

    9. Goa (India).

    10. Alejandría (Egipto).

    11. Atenas (Grecia).

    12. Marín.

     

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    Puertos en los que hizo escala el Juan Sebastián de Elcano durante la 8ª vuelta al mundo.


    Tardamos en dar la 8ª Vuelta al Mundo un total de 268 días, es decir, 9 meses navegando por muchos mares del globo. De estos 268 días, 219 fueron días de mar. Recorrimos un total de 25.951 millas náuticas, a una velocidad media de 6,3 nudos.


    Esta fue mi vuelta al mundo y ahora te la voy a contar ¡Te apetece recordarla conmigo!

    SALIDA A LA MAR.

    El 26 de octubre de 1992, partimos del puerto de Cádiz rumbo a nuestro primer destino, Santo Domingo (República Dominicana).


    Era la primera vez en mi vida que iba a cruzar el Océano Atlántico y prácticamente era la primera vez que navegaba, a excepción de una navegación de 3 días, de pruebas de mar y que realizamos unas semanas antes.


    La salida a la mar en Cádiz es súper emocionante, ya que, la ciudad se vuelca con todo lo relacionado con el BE "Juan Sebastián de Elcano". Esto se debe a que "Elcano" fue construido hace casi 100 años en astilleros gaditanos y la ciudad lo considera como algo suyo. Hoy en día, el Buque Escuela es su mejor embajador.


    Como te decía la salida es espectacular, es una fiesta. Cientos de pequeñas y no tan pequeñas embarcaciones, hacen sonar sus sirenas, y acompañan al buque durante varias millas, hasta que éste se pierde por el horizonte. Vivirlo desde fuera tiene que ser genial, pero yo, que lo he vivido desde dentro, es algo que tengo grabado a fuego en mi memoria.

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    Salida de "Elcano" del puerto de Cádiz. Foto propiedad ARMADA ESPAÑOLA


    PRIMER PUERTO: SANTO DOMINGO (REPÚBLICA DOMINICANA).

    El 27 de noviembre de 1992 nos recibió la capital de la República Dominicana, Santo Domingo, después de una navegación de nada más y nada menos que 32 días, en los que recorrimos 4.567 millas, a una velocidad media de 6,3 nudos. Fue una de las travesías más largas de la vuelta al mundo ¡Son las desventajas o las ventajas, según como se mire, qué tiene cruzar el “charco” en un gran velero!

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    Atardecer en medio del Océano Atlántico

    En Santo Domingo recalamos 4 días, durante los cuales pude, sobre todo descansar de la agotadora travesía, y además pude hacer turismo y conocer un poco más a fondo esta bonita ciudad. Me recorrí el Barrio Colonial, en donde se ubican muchos de los lugares de interés de la ciudad, como la Catedrál Primada, el Parque Colón, el Palacio Consistorial, la Fortaleza Ozama, la casa de Hernán Cortés, la Plaza de España y el Alcázar de Diego Colón. También me dio tiempo para conocer alguna de sus playas, como la cercana Boca Chica.

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    Playa de Boca Chica


    SEGUNDO PUERTO: ACAPULCO (MÉXICO).

    El 1 de diciembre salimos del puerto de Santo Domingo y pusimos rumbo a tierras mexicanas, rumbo a Acapulco.

    Para llegar a Acapulco sin tener que rodear el continente, llegamos al Océano Pacífico a través del espectacular Canal de Panamá, con lo que cumplía uno de mis sueños, el poder ver y navegar por esta gran obra de ingeniería. Puedo decir, que es una de las cosas que más me ha impresionado y que he tenido la gran suerte de conocer.

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    Entrada a una de las esclusas del Canal de Panamá

    Tras 19 días de navegación, 2.323 millas recorridas y una velocidad media de 6 nudos, el 20 de diciembre de 1992 atracamos en la bella Acapulco, con la intención de pasar aquí las navidades.

    En Acapulco pasamos 6 días, durante los cuales, a parte de asistir a las típicas celebraciones que se hicieron a bordo, me dio tiempo a conocer bastante a fondo la ciudad, una ciudad que es uno de los puntos principales de turismo de México, junto a Cancún y Ciudad de México.

    En Acapulco hay una gran variedad de cosas que ver y hacer, en especial me gustaron sus playas, como la Playa Langosta Playa Revolcadero desde donde disfrute de una increíble puesta de sol. Uno de los lugares que más me gustó e impresionó fue La Quebrada, un acantilado de más de 45 metros de altura y desde donde se realizan los famosos clavados.

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    La Quebrada y los saltos de los clavadistas

    Clavados

    Entrada para el espectáculo de los clavadistas


    TERCER PUERTO: HONOLULU-HAWAI (ESTADOS UNIDOS).

    El 26 de diciembre dejamos Acapulco y nos adentramos de lleno en el gran Océano Pacífico. Teníamos por la proa 27 días de travesía hasta llegar al siguiente puerto y sin duda uno de los más exóticos del crucero, Honolulu-Hawai.


    Llegamos al puerto de Honolulu el 22 de enero de 1993. Por el camino y en medio del océano, celebramos la entrada del nuevo año. Atrás quedaron 5.732 millas, a una velocidad media de 6,2 nudos.


    Aunque el nombre del archipiélago se lo da la isla más grande Hawai, la isla más poblada y en donde se encuentran varios de los lugares de interés, es la de Oahu, además es aquí donde se encuentra la capital, Honolulu, donde viven cerca de 1 millón de habitantes.


    La entrada a puerto fue todo un recibimiento por parte de las autoridades de la ciudad, incluso los periódicos locales se hicieron eco de nuestra llegada.

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    Sin duda éste fue uno de los puertos que más me gustó. Aquí estuvimos 4 días, durante los cuales alquilé un coche y pude recorrer toda la isla.

    Conocí lugares tan emblemáticos, como Pearl Harbor, la base naval de la Marina Estadounidense y que actualmente es un icono de la isla y uno de los lugares más visitados. Aquí pude conocer el memorial USS ARIZONA, un lugar que sin duda hay que visitar.

    Pearl Harbour

    Dentro de la Base Naval de Pearl Harbor

    Otro de los lugares que visité fue la Bahía de Hanauma y su playa formada dentro de un cráter, sin duda, uno de los imprescindibles de la isla. También visité dos lugares que para mí deben ser visita obligada, el Polynesiam Cultural Center y el Byodo In Temple, una replica más pequeña del famoso templo budista.

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    Bahía de Hanauma

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    Aprendiendo un baile típico hawaiano en el Centro Polinésico 

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    Byodo Temple


    CUARTO PUERTO: TOKIO (JAPÓN).

    El 26 de enero partimos de Honolulu rumbo al puerto de Tokio. Por la proa nos quedaba un mes de navegación, tiempo que nos llevaría cruzar lo que nos faltaba de Océano Pacífico. Después de 31 días, 4.126 millas y rozando los 7 de nudos de velocidad media, llegamos a Tokio.


    La travesía fue bastante accidentada, ya que, sufrimos en nuestras carnes un gran temporal que nos mantuvo a la deriva más de 3 días. Luego y ya en aguas japoneses tuvimos un "hombre al agua" real, que felizmente se pudo rescatar sano y salvo. También tuvimos restricciones de agua, ya que, necesitabamos que el buque tuviese el mayor calado posible, porque se temía que no pudiese pasar por debajo del Yokohama Bay Bridge, el emblemático puente colgante que da entrada al puerto de Yokohama.

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    Pasando por debajo del Yokohama Bridge

    Curiosidad

    Durante esta travesía viví una de las cosas más curiosas que te pueden ocurrir dando una vuelta al mundo, perdí un día de mi vida ¡Sí, has leído bien! Te estarás preguntando, pero este chaval qué dice, se le ha ido la cabeza.

    La cosa tiene que ver con el movimiento de rotación de la tierra, voy a intentar explicártelo lo mejor posible, ya que, lógicamente no soy experto en el tema.

    La tierra gira en dirección Oeste-Este, en sentido contrario al de las agujas del reloj. Una vuelta completa dura 23 horas, 56 minutos y 4 segundos (día sideral), es decir, si hoy alineamos una estrella y anotamos la hora, mañana esa misma estrella alcanzará la alineación 3 horas, 56 minutos y 4 segundos antes. Los 3 minutos y 56 segundos de diferencia se deben a que la tierra ha avanzado en su órbita y tiene que girar un poco menos para alcanzar la misma posición con respecto a un mismo punto (datos sacados de la web astrojem.com).

    Para entenderlo mejor ¿Te acuerdas de la vuelta al mundo de Phileas Fogg en 80 días? Éste creyó que había perdido la apuesta por tan solo 5 minutos de diferencia. Phileas Fogg salió de Londres un 2 de octubre de 1872 a las 08:45 h. y creyó haber llegado un 21 de diciembre, pero a 08:50 h. Pronto se daría cuenta de que en vez de llegar el 21 de diciembre había llegado un día antes, el 20 de diciembre. La clave estaba en que Fogg había ganado un día porque la vuelta al mundo la había realizado en dirección Oeste-Este, es decir, igual que la rotación de la tierra. Por tanto a medida que iba completando 1 grado de la circunferencia terrestre, adelantaba esos casi 4 minutos. Como el giro completo de la tierra son 360 grados, esta cifra multiplicada por 4 da 1.440 minutos, o lo que es lo mismo 24 horas.


     

    Después de toda esta explicación, ahora recuerda que mi vuelta al mundo la realicé en el sentido contrario a la rotación de la tierra, es decir, de Este-Oeste, por tanto, al contrario que le pasó al señor Fogg, yo fui perdiendo 4 minutos cada vez que completaba 1 grado de la circunferencia terrestre.

    Para conseguir no llegar 1 día tarde a Marin, lo que se hizo fue que justo al llegar a los 180 grados, en algún punto entre Hawai y Japón, pasamos de martes a jueves directamente, eliminando el miércoles de nuestra vida ¡Así de un plumazo!


    Seguro que habrá alguien que lo podrá explicar mejor que yo, pero bueno, más o menos esta fue la razón por lo que no viví un día de mi vida.


    En Tokio estuvimos 3 días, del 26 de febrero al 1 de marzo. Tres días súper intensos y donde la prensa local, al igual que en Honolulu, se hizo eco de nuestra visita a la ciudad.

     PrensaTokio

    Tengo que reconocer que tuvimos un gran recibimiento por parte de las autoridades de la ciudad, además tuve la suerte de ser elegido para representar a la dotación del barco en la ceremonia de bienvenida.


    Como te decía antes, los 3 días que pasamos aquí fueron súper intensos. La ciudad es inmensa y es imposible ver todo en 3 días, pero aún así, intenté visitar varios lugares de interés, como la Tokyo Tower, el Palacio Imperial y el Santuario Meiji, entre otros muchos lugares.

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    Tokyo Tower
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    Recorri barrios emblemáticos como Roppongi, Ginza o Shinjuku. También saqué tiempo para visitar el Tokyo Disneyland, donde me lo pasé como un enano.

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    QUINTO PUERTO: MANILA (FILIPINAS).

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    El 1 de marzo partimos de Tokio en demora del puerto de Manila. La verdad, es que fue una navegación corta, sólo 15 días y poco menos de 2000 millas.


    Arribamos a Manila un 16 de marzo, para pasar 5 días en esta vibrante ciudad. Tengo que reconocer que este fue uno de los puertos que menos disfruté, entre varias guardias y algún que otro acto al que asistí, me quedó poco tiempo para conocer la ciudad. Aún así, guardo un bonito recuerdo, sobre todo de alguno de los lugares que visité, como la catedral, el fuerte Santiago, el barrio chino, el más antiguo del mundo, y Makati, el distrito comercial por excelencia de la ciudad, donde aproveché para hacer compras. 


    SEXTO PUERTO: TERNATE-ISLAS MOLUCAS (INDONESIA).

    El 21 de marzo salimos de Manila rumbo al puerto de Ternate, una pequeña isla perteneciente a las Molucas Septentrionales (Indonesia). La navegación fue muy cortita, apenas 8 días de mar en los que recorrimos un total de 1.272 millas. 

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    Volcán Gamalama (Ternate) visto desde Tidore  

    Parar en Ternate tenía un objetivo, que era visitar la cercana isla de Tidore, famosa porque aquí arribaron los navios "Trinidad" y "Victoria", en noviembre del año 1521 y desde donde la nave "Victoria", capitaneada por Juan Sebastian de Elcano, regresó a España, completando la primera circunnavegación del globo.


    El 30 de marzo de 1993, gran parte de la dotación de Elcano visitamos Tidore, y junto con la Embajada de España y una representación del Ejército Indonesio, descubrimos una placa conmemorativa del hecho que te describí antes. 

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    Placa conmemorativa en la isla de Tidore


    SÉPTIMO PUERTO: YAKARTA (INDONESIA).

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    El 31 de marzo partimos de Ternate, rumbo al puerto de Yakarta, a donde llegamos el 13 de abril, después de recorrer 1.595 millas. En la capital de Indonesia estuvimos 5 días. 


    Yakarta está considerada como una de las ciudades más pobladas del mundo, de lo cual doy fe. Es una mega ciudad, donde lo peor de todo es el tráfico, el cual también lo sufrí en mis carnes, desde donde estabamos atracados al centro nos podía llevar perfectamente 2 horas en taxi. 


    Durante los 5 días que estuvimos en Yakarta, aproveché para conocer la ciudad y para hacer alguna que otra excursión cercana, como al Pangrango National Park.

    En la ciudad, recorrí el barrio Kota Tua (zona vieja), donde aluciné con la bonita plaza Fatahillah. En esta plaza se ubica el café más antiguo de la ciudad, el Café Batavia. También recorrí la zona más comercial, donde aproveché a hacer compras en alguno de los impresionantes centros comerciales que hay. Me pasé por el monumento a la Bienvenida (Selamat Datang), dos estatuas, hombre y mujer, saludando en gesto de bienvenida. Este monumento se construyó en los años 60 con motivo de los juegos asiáticos y para simbolizar el recibimiento del país a los visitantes del evento.

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    OCTAVO PUERTO: MORMUGAO-GOA (INDIA).

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    Después de 20 días en la mar y 2.734 millas, el 8 de mayo arribamos al puerto de Mormugao-Goa, para pasar 5 inolvidables días. La verdad es que tenía muchas ganas de llegar a este puerto, porque me hacía especial ilusión llegar y visitar la India


    Mormugao se situa al sur del estado de Goa y es su principal puerto. El estado de Goa es el más pequeño de India cuando hablamos de dimensiones, pero también es uno de los más pequeños si hablamos de población. Pero si hablamos de calidad de vida o renta per cápita, es el primero del país. También es uno de los estados que más visitas de turistas recibe.


     

    Como curiosidad Goa perteneció al imperio portugués hasta 1961, de ahí que en muchas zonas y muchos de sus habitantes sigan hablando o conozcan el idioma portugués.


    Durante los días que pasé en Mormugao, pude conocer: Panaji, la capital del estado, y donde aluciné con la visita a la iglesia de la Inmaculada Concepción; la ciudad más grande, Vasco da Gama; o Goa Velha, donde visité el museo Archaeological Survey of India. Conocí también sus playas de arena blanca, gracias a las cuales, Goa, recibe tantos turistas. 

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    Escalinata de la iglesia de la Inmaculada Concepción (Panaji)

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    Museo de Arqueología (Goa Velha) 

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    Playa de Velsao (Goa)

    En resumen, tengo muy buenos recuerdos de mi estancia en esta zona de la India y la verdad es que a raíz de haber estado, tengo la espinita de conocer más a fondo este gran país, por lo que, seguro que algún día volveré.


    NOVENO PUERTO: ALEJANDRÍA (EGIPTO).

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    Dejamos Goa el 13 de mayo rumbo a Alejandría, a donde llegamos el 9 de junio, después de recorrer más de 2.700 millas, navegar por el Mar Rojo y cruzar por otro de los canales míticos junto con el de Panamá, me estoy refiriendo al impresionante Canal de Suez.

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    Mezquita Hamza a la entrada del Canal en la ciudad de Suez

    En Alejandría estuvimos 4 días, suficientes para conocer la ciudad. Uno de los lugares más espectaculares y que no hay que perderse, es el Fuerte/Ciudadela de Qaitbey. Como curiosidad, para su construcción se utilizó material del famoso Faro de Alejandría, una de las 7 maravillas del mungo antiguo.

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    Fuerte Qaitbey

    También aproveché uno de los días para ir de excursión a El Cairo. En un solo día me dio tiempo a visitar las Pirámides de Giza, la Esfinge y el Museo de El Cairo, entre otras muchos lugares. 

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    DÉCIMO PUERTO: ATENAS (GRECIA).

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    Salimos de Alejandría el 13 de junio, en demora del puerto de El Pireo. La navegación fue cortísima, sólo 5 días de mar, y además por un mar conocido, el Mediterráneo.


    Los 4 días que pasamos en El Pireo, realmente los pasamos en Atenas, por lo menos yo, conociendo esta milenaria ciudad. Por supuesto, no deje de ir a visitar la Acrópolis, el Partenón, la plaza Sintagma, y recorrer varios de sus emblemáticos barrios como el de Plaka, Kolonaki, Monastiraki o Anafiotika.

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    Partenón

    También me dio tiempo a conocer un poquito El Pireo. Además de todo esto, aproveché un día para hacer una excursión hasta el Cabo Sounion, para ver su famoso atardecer y visitar las ruinas del Templo de Poseidón, una visita muy recomendable.

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    Templo de Poseidón en el Cabo Sounion


    UNDÉCIMO PUERTO: TÚNEZ (REPÚBLICA TUNECINA).

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    El 29 de junio recalamos en el puerto de La Goulette, después de 7 días de navegación y casi 800 millas. La estancia fue de 3 días, los cuales fueron muy intensos, ya que, entre actos del propio buque, excursiones y demás, los 3 días se me pasaron volando.


    En cuanto a hacer turismo, primero me dediqué a recorrer la ciudad de Túnez y sus lugares de interés, como la ciudad vieja (medina), que es Patrimonio de la Humanidad desde 1979. En la medina puede visitar la Mezquita Zitouna, varios palacios, el zoco y la Puerta de Francia, un arco de la antigua muralla que rodeaba la ciudad. 

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    Zoco de la Medina

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    Callejuela en Sidi Bou Said 

    Lo segundo que hice fue hacer varias excursiones, como por ejemplo a Sidi Bou Said, uno de los lugares más turísticos del país, debido a su belleza, y como no, también fui a conocer las ruinas de Cartago, la antigua ciudad romana Patrimonio de la Humanidad.

     


    DUODÉCIMO PUERTO: MARÍN (ESPAÑA).

    El 2 de julio comenzó la vuelta a casa, nos separaban cerca de 1.500 millas y doce días de mar de nuestro siguiente puerto, Marín.

    No sé si porqué era el regreso a casa, pero está travesía fue espectacular, primero pasando por el Estrecho de Gibraltar, luego “girando”, tal cual, en el Cabo San Vicente (Portugal) y por último entrando en aguas gallegas y rodear las Islas Cíes, y navegar por la ría de Vigo y finalmente por la ría de Pontevedra, sinceramente, para mí fue una travesía que nunca olvidaré.


    La entrada en Marín y más concretamente en la Escuela Naval Militar, fue muy emocionante, ya que, el buque fue recibido por todos los alumnos de la Escuela, junto con la banda de música y por supuesto prácticamente todos los familiares y amigos de la dotación. 


    Marín es un lugar de despedidas y reencuentros. De despedidas de compañeros que desembarcan para irse a sus casas. De reencuentros con familiares y amigos que te vienen a recibir.

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    Mis amigos a la llegada del barco en Marín


    LLEGADA A CÁDIZ:

    La travesía de Marín a Cádiz es la más corta de todo el crucero, tan solo 3 días de mar y poco menos de 500 millas. La navegación se hace con media dotación, ya que, como te contaba, parte de la dotación desembarca en Marín y además los Guardia Marinas también desembarcan para quedarse en la Escuela y así poder asistir a los actos que se realizan el día 16 de julio coincidiendo con el día de la Virgen del Carmen. Pero esto no es un problema, ya que la navegación se hace muy amena y en un ambiente muy distendido, pero lógicamente sin bajar la guardia en ningún momento. 


    La llegada a Cádiz, es tan o más emocionante que la salida. Muchas embarcaciones se acercan a barco para acompañarlo hasta puerto, y ya atracado el recibimiento de los familiares, amigos y autoridades es simplemente increíble y difícil de olvidar.


     

    VueltaalMundo

    Atrás quedan cerca de 26.000 millas navegadas, a una media de 6,3 nudos de velocidad, 219 días de mar, 49 días de puerto y, por supuesto, la 8ª vuelta al mundo completada.
    Atrás quedan 9 meses de buenos y malos momentos, pero al fin y al cabo de recuerdos que se quedarán grabados para siempre. Nueve meses de compañerismo, de amistad y de vivencias increíbles.


    Pues esto es todo, espero que te haya gustado el artículo y si tienes alguan pregunta no dudes en ponerte en contacto conmigo a través de El Tomavistas. Viajando Fetén.


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